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交通运输散货油轮持续低迷集运美线再迎涨价

发布时间:2019-08-15 11:57:37

交通运输:散货油轮持续低迷 集运美线再迎涨价 2012-08-05 类别: 机构: 研究员:

[摘要]

行业点评集运市场:货量仍未表现出旺季特征,载箱率仍旧在85%-90%之间,本周欧地线小幅下滑,SCFI欧线报1710美金,地中海线报1610美金;美线货量依旧平稳,平均舱位利用率在九成以上,TSA八月涨价基本被船公司执行,本周美西线报2671美金/FEU,环比涨 0 美金,美东线报 990美金/FEU,涨477美金;我们判断集运三季度货量仍将体现旺季特征,运价冲高则要看旺季出货到来的时间点,平均运费有望推至全年高点,若油价不出现意外反弹,船公司业绩改善程度将继续扩大。

油运市场:油轮2012年交付量创近几年新高,供求矛盾突出,运费在4-5月份冲高后逐步回落,部分航线已创出年内新低。VLCC平均TCE为 658美金,环比降8%,波斯湾至日本26万吨级船运价TCE报1118美金/天,远低于行业25000- 5000的平均盈亏平衡点;苏伊士轮平均TCE报10 60美金/天,环比下降 1%。受基本面影响,短期运价水平难回盈亏点之上,船公司仍将面临严峻市场考验。

散货市场:全球特别是中国的低迷使得市场对煤炭、铁矿石等大宗物资需求增速明显放缓,而干散货新船运力仍在不断交付下水,竞争压力极大,现货市场鲜有盈利;由于国内钢市低迷,本周海岬型市场再度下挫,BCI环比下挫 1点至1178点。而巴拿马船型跌幅更大,BPI环比下挫100点至9 1;此外灵便船舶市场运费也出现明显下滑,大灵便型船运价指数(BSI)报收于1010点,较上周四大幅下跌59点;灵便型船运价指数(BHSI)报收558点,较上周四下跌44点。受各船型运费下滑影响,本周BDI报861点,较上周跌72点,运费水平仍处于历史底部,我们判断干散货市场会伴随下半年贸易活动的增加呈现季节性改观,但难以走出独立行情。

海外宏观欧元区7月PMI综合指数初值为46.4,与前月持平,这意味着欧元区商业活动已经连续六个月收缩,其中,制造业持续萎缩;而服务业PMI略有反弹,但受经济低迷的拖累,服务业信心指数下挫,其中德国7月综合PMI从48.1跌至47. ,创 7月最低点,显示德国经济持续下滑。而法国7月综合PMI初值由47. 升至48,制造业下滑而服务业反弹。

美国7月ISM非制造业PMI为52.6,好于预期52.0,好于前值52.1,美国7月ISM非制造业就业指数49. ,前值52. ;新订单指数54. ,前值5 . ;物价指数54.9,前值48.9;美国劳工部5日公布的数据显示,今年7月份美国非农业部门失业率较前月下降0.1个百分点,降至9.1%。此前,美国失业率曾连续三个月上升,从4月份的9%逐渐攀升至6月份的9.2%。

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